昨今、各リサーチャーやエンジニアがインターネットや無線通信ネットワークに接続する自動車「Connected Car（コネクテッドカー）」を乗っ取る手法について数多く報告しています。その一例が2015 年に報告された米 FCAUS（旧クライスラー）の事例です。Charlie Miller 氏と Chris Valasek 氏が同社の Jeep をハッキングする手法を公開。こうした手法の多くは、特定の製造業者が抱える脆弱性を突くものでした。そのような脆弱性は、通常、報告後すぐに修正されます。しかし、自動車の性能や機能に甚大な影響を与えるだけでなく、検知されにくく、特定の製造業者やメーカーに左右されないハッキング手法が発見されたとしたら、セキュリティ企業はどのように対応するべきでしょうか。
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